7月2日晚间，赛力斯发布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
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对此消息，华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响，双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》；用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。
记者注意到，这并非华为第一次将整车业务商标转让给车企。今年5月，华为技术有限公司将其注册的运输工具类"享界"商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于去年5月申请，去年11月完成注册。
与此同时，赛力斯公告发布后，市场上对于本次交易出现了密集的讨论和分歧。
一家要求匿名的证券公司分析师向第一财经记者表示，该公司汽车行业分析师普遍认为此事对赛力斯将是重大利空。
"我们理解华为现在卖商标，说明它希望在整车业务上抛头露脸的事情越做越少。如果华为站到幕后去了，只是纯提供技术和部件的话，对于赛力斯来说，一方面它不再具备强大的营销能力，另一方面赛力斯和北汽、奇瑞、江淮等几家智选车合作伙伴相比不会有特殊待遇。市场上一度认为赛力斯是华为整车业务的‘亲儿子’，但以后可能就不是了。"上述分析师说道。
另一家证券公司分析师表示，华为把问界商标卖给了赛力斯，会不会后续品牌运营也开始逐步地交给赛利斯？
"好的地方是，赛力斯购买了问界商标和造型知识产权之后，华为抽成的一部分可能会少抽一点，对下一次的报表端可能是一个改善，但是对赛力斯实质的能力建设，我觉得市场是有担心的。考虑到长安和车BU的合资公司很快要落地，这次事件给外界的感受是无论车BU的客户还是智选车的合作伙伴，以后是一视同仁的，没有任何一家是独一无二的选择。按照这种逻辑，对赛力斯应该是利空。"他说道。
不过，也有一些市场分析给出了利好的看法。社交平台和微信群流传的一篇分析短文称，商标转让后，对消费者并无影响，智选模式边界更清晰，品牌归属清晰，且双方加强绑定，长期确定性利好。问界品牌回归符合智选车一贯做法，也表明赛力斯不是代工厂，而是华为深度合作和捆绑的战略伙伴，长期具备了更高的品牌溢价。考虑到前期双方联合投入扶持品牌三年，SLS25亿收入计入无形资产还是属于利好。此次收购商标细项中，涵盖了全球多个市场地区的问界商标，前期SLS已经在中东进行战略布局，品牌转移完毕后，未来上市公司在问界出海中将收益更多。
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唐柳杨
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